当前位置:澳门新濠影汇线上娱乐 >> 彩票观察 >> 东泰娱乐场开户|日本人这回也头疼了:高不成低不就的F2未来将要何去何从呢?

东泰娱乐场开户|日本人这回也头疼了:高不成低不就的F2未来将要何去何从呢?

2020-01-11 12:09:41来源:澳门新濠影汇线上娱乐

东泰娱乐场开户|日本人这回也头疼了:高不成低不就的F2未来将要何去何从呢?

东泰娱乐场开户,f-2 战斗机从研制初期开始就麻烦不断, 具体情况晨枫的"从零到零"里已有描述, 这里就不重复了. 值得指出的, 是 f-2 从一开始, 设计思想就有问题. f-2 是作为 f-1 型反舰攻击战斗机的换代产品研制的, 其主要任务是携带反舰攻击高价值水面目标, 而非对空作战, 制空任务是由日本引进许可证生产的 f-15cj 负责的. 没有隐形能力的 f-2 要提高生存能力和突防成功率, 唯一的途径就是超低空掠海飞行, 利用地球曲率屏蔽, 从敌舰雷达地平线下接敌. f-2 将 f-16 的单片式座舱盖改成常规的两片式有框架座舱盖, 就是为了在不增加重量的前提下加厚风挡玻璃, 提高低空飞行抗飞鸟撞击的能力. f-2 的海蓝色迷彩也很显然是为了更好地融入海面的背景而采用的. 换句话说, f-2 的设计定位和第一代 jh-7 没有太大的差别, 是使用超低空掠海飞行突防战术的反舰打击飞机.

既然是围绕反舰任务设计的, 续航力和有效载荷就是最为关键的性能指标, 机动性反而不太重要. 另外要具有较好的低空飞行性能, 翼载最好高一点, 以减低飞机对低空不稳定气流的敏感性. f-16 基本型的内部燃油量才 3 吨多一点, 即使动大手术, 加长机身, 加大机翼, 搞成 f-2 现在这个样子, 燃油量的增加依然十分有限, 完全不解决问题. 事实上, f-2 的重量比作为其基础的 f-16 40 批次加大了 1 吨左右, 燃油系数其实没有明显改善. 更成问题的, 是 f-2 基于 f-16 "敏捷隼"技术方案采用的加大机翼面积 25% 的设计思路. "敏捷隼" 之所以加大机翼面积, 是为了使加装大量电子设备和加强结构后, 空重大幅度增长的 f-16 战斗机重获其轻盈的 a 型机强悍的格斗机动性. f-2 要低空飞行, 正该为 f-16 基本型号的翼载偏低而头疼, 加大机翼只能使 f-2 对湍流更为敏感, 与超低空突防的设计要求背道而驰, 是不合逻辑的. 加装保形油箱的最新批次 f-16 的燃油系数比 f-2 更高, 而价格比 f-2 便宜得多, 为以色列生产的 f-16i 最大起飞重量下的翼载超过每平方米 800 千克, 低空飞行的稳定性好, 是比 f-2 理想得多的战斗轰炸机.

f-16 为中空格斗机动性优化的基本气动设计并不适合低空飞行, 即使是充分战斗轰炸机化的 f-16i, 超低空性能仍然并不理想. f-2 被迫以美国现成的第三代战斗机型号为基础, 要完全满足为低空性能而优化的要求确实也不实际. 但同样以 f-16 为基础, f-16 的深度升级设计 f-16xl 的气动性能就比 f-2 要好得多. 采用大后掠角箭形翼的 f-16xl 内部燃油量增加 82%, 超音速升阻比提高 25%, 亚音速升阻比上升 11%, 低空飞行的稳定性也比 f-16 的基本型号要强很多, 而且 f-16xl 本来就是作为战斗轰炸机设计的, 对日本来说正能满足 f-2 以打击任务为主的性能要求. 设计前卫的 f-16xl 已经有了原型机, 而设计概念与 f-16 基本型没有太大差别的"敏捷隼"却是只有大致方案的"纸飞机", 从性能和风险两方面考虑, 以 f-16xl 气动方案为基础, 小幅度修改完善, 都是 f-2 项目的最佳技术途径, 但是日本没有选择这条路, 或许是因为 f-16xl 的设计不适合格斗空战吧.

ag环亚真人娱乐

  • 上一篇:隆基机械大幅拉升1.62% 股价创近2个月新高
  • 下一篇:虽然有点婆婆妈妈,但很会照顾人的星座
  • Copyright 2018-2019 itandoori.com 澳门新濠影汇线上娱乐 Inc. All Rights Reserved.